Ako je motor "srce" automobila, onda su svjećice "srce" motora, bez pomoći svjećica, motor ne može raditi jako dobro. Razlike u materijalima, postupcima i načinima paljenja svjećice čepovi će dovesti do različitih utjecaja na cjelokupni rad motora. Uz to, vrijednost topline, učestalost paljenja i vijek trajanja svjećica ovise o različitim materijalima.

Struktura svjećice

Svjećica izgleda kao mala i jednostavna stvar, ali stvarna unutarnja struktura vrlo je složena. Čine ga matica za ožičenje, središnja elektroda, elektroda za uzemljenje, metalna ovojnica i keramički izolator. Elektroda za uzemljenje svjećice spojena je na metalno kućište i pričvršćena na blok cilindra motora. Glavna uloga keramičkog izolatora je izolirati središnju elektrodu svjećice, a zatim je visokonaponskim uređajem prenijeti na središnju elektrodu zavojnica kroz maticu ožičenja. Kad struja prođe, ona će se probiti kroz medij između centralne elektrode i uzemljene elektrode i stvoriti iskre kako bi se postigla svrha paljenja miješane pare u cilindru.

The toplina domet svjećica

Raspon topline svjećica može se shvatiti kao odvođenje topline, općenito, veći raspon topline znači bolje odvođenje topline i veću pristupačnu temperaturu. Općenito, optimalna temperatura izgaranja u komori za izgaranje je u rasponu od 500-850 ℃. Prema temperaturi cilindra motora možete odabrati prikladne svjećice. Ako je opseg topline vašeg vozila svjećice 7, a vi ih zamijenite s 5, to može dovesti do polaganog odvođenja topline i pregrijavanja, sinterovanja ili topljenja glave svjećica. Osim toga, loše odvođenje topline može uzrokovati prerano paljenje mješalice i kucanje motora.

Za razlikovanje raspona topline svjećica možemo pogledati duljinu jezgre svjećice. Općenito, ako je jezgra svjećice relativno duga, radi se o svjećici vrućeg tipa i kapacitet odvođenja topline je općenit; Suprotno tome, jezgra svjećice kraće duljine je svjećica hladnog tipa i njen kapacitet odvođenja topline je jači. Naravno, raspon topline svjećica može se prilagoditi promjenom materijala elektrode, ali češća je promjena duljine jezgre. Budući da je kraća svjećica kraća, put odvođenja topline i lakši prijenos topline, manje je vjerojatno da će uzrokovati pregrijavanje središnje elektrode.

Trenutno su oznake broja područja topline za Bosch i NGK svjećice različite. Manji broj u modelu predstavlja veći raspon topline za NGK svjećice, ali veći broj u modelu predstavlja veći raspon topline za Bosch svjećice. Primjerice, NGK-ove svjećice BP5ES imaju isti raspon topline kao i Boscheve svjećice FR8NP. Uz to, većina obiteljskih automobila koristi svjećice s srednjim opsegom topline. Također, kada se motor izmijeni i nadogradi, opseg topline također treba povećati u skladu s povećanjem konjskih snaga. Općenito, za svakih 75-100 konjskih snaga, raspon topline trebao bi se povećati za jednu razinu. Osim toga, za vozila visokog tlaka i velike zapremnine, svjećice hladnog tipa obično se koriste kako bi se osigurala stabilnost svjećica, jer svjećice hladnog tipa brže odvode toplinu od vrućih.

Razmak svjećica

Razmak svjećice odnosi se na udaljenost između središnje elektrode i bočne elektrode. Treba napomenuti da će mali razmak dovesti do preranog paljenja i pojave mrtve vatre. Naprotiv, veliki jaz će dovesti do više ugljikovih mrlja, smanjenja snage i povećanja potrošnje goriva. Stoga, kada montirate neoriginalne svjećice, ne biste trebali obratiti pažnju samo na vrstu elektrode svjećice i raspon topline, već i na razmak svjećice. Obično posljednje slovo (Bosch svjećice) ili broj (NKG svjećica) modela svjećica pokazuju koliki je razmak. Na primjer, svjećice NKG BCPR5EY-N-11 i svjećice Bosch HR8II33X imaju razmak od 1,1 mm.

Svjećice su vrlo važan dio motora. Ako se dugo nisu mijenjali, pojavit će se problemi s paljenjem koji na kraju mogu dovesti do štrajka.